Montageanleitung A3 Doppelschleifer
Alle Teile sind geschraubt oder gesteckt. Zur Montage ist eine Pinzette, eine Flachzange und passende Schraubenzieher nötig.
Das Modell besteht zum großen Teil aus Gießharz,
teilweise aus GFK, PVC und Overheadfolie. Es ist an wichtigen Stellen mit Harz
geklebt, an anderen mit wasserlöslichem Leim. Lackiert ist es mit Acrylfarben
sowie Klarlack.
Bei Verformungen kann durch leichte Erwärmung (50°C – Fön
o.ä.), möglichst nicht großflaächig, die Form vorsichtig gerichtet werden.
Der 2 – teilige Wagen besteht aus Vorder- & Hinterteil (A &B). Beim Zusammenbau ist auf die richtige Zuordnung der Teile zu achten, die prinzipeill überall passen würden. Da die Teile aber nicht 100% gleich sind, führt der falsche Zusammenbau zum Klemmen der Antriebe, usw.. Werden Antriebe und Laufgestelle falsch herum eingesetzt, funktioniert die Beleuchtung nicht oder der Wagen schließt sich selber kurz und fährt nicht.
Ich habe versucht alle Teile zu kennzeichnen.
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Bügel:
Der Bügel ist an den beiden Zapfen in das Dach gesteckt.
Zur Demontage einfach mit Pinzette das Gestell vorn, dann hinten greifen und nach oben herausziehen. Zur Montage müssen die Löcher, welche sich in den Führungen unter dem Dach befinden gefunden werden, dann können die Zapfen mit leichtem Druck eingeschoben werden.
Faltenbalg:
Der Faltenbalg ist zwischen den Wagenkästen verklemmt.
Mit einer Pinzette die 4 Seiten der Balgenden nach innen drücken und lösen. Dann nach oben, unter leichten seitlichen Bewegungen herausziehen. Einbau in umgekehrter Folge.
Tennen der Wagenhälften:
Zuerst eine der oberen Schrauben der Kuppelstange entfernen, die Schrauben sollten an der Kuppelstange hängen bleiben.
Wagen vorsichtig auf die Seite legen und die untere Kuppelstange mit Flachzange greifen & eine Seite durch leichte seitliche Bewegung und Zug nach unten heraushebeln.
Wagen auseinanderziehen und Stecker trennen. Beim Einbau Stecker richtig herum wieder verbinden und vorzugsweise in das B-Teil schieben.
Demontage der Antriebe/Laufwerke:
Die Wagnkästen müssen dazu nicht getrannt werden.
Die Fahrgestelle müssen nicht ausgebaut werden.
Den inneren Schieneräumer mit Pinzette entfernen.
Die innere Schraube entfernen, die äußere Schraube lockern.
Antrieb an einem Rad greifen und herausnehmen.
Falls die Elektrik noch verbunden ist, Stecker vorsichtig herausziehen und lösen.
Entfernen der Kupplungen:
Herausziehen des Zapfens im Wagenboden
Die Kupplung vorsichtig nach vorn herausziehen – das Teil klemmt leicht und kann duch leichte Bewegung und Ziehen durch den Schlitz im Perron gezogen werden.
Demontage der Fahrgestelle:
Das Fahrgestell ist hinten am Wagenkasten verklemmt &
vorn mit einer Schraube gehalten.
Es ist sinnvoll vorher die Wagenhälften und
Steckverbinder zu trennen.
Kupplung entfernen
M2 Kreutzschraube im Perronboden entfernen
Fahrgestell vorn vorsichtig nach unten ziehen bis man es hinten aushebeln und abnehmen kann.
Die Antrieb/Laufwerk können eingebaut bleiben.
Bei der Montage ist darauf zu achten, daß die Kontaktfedern richtig sitzen, die inneren Glasteile richtig sitzen (Zapen müssen einfädeln) & keine Gewalt angewandt wird. Das Fahrgestell muß sich mit leichtem Druck in die richtige Position bringen lassen – die M2 Schraube sollte sich ohne Kraftaufwand hereindrehen lassen.
Innere Glasteile:
Einfach nach unten herausziehen, beim Einbau auf richtige Lage achten.
Die endgültige Position wird durch den unteren Zapfen und das Fahrgestell definiert.
Die Gewichtskulisse ist nur auf das Glasteil gestellt und mit doppelseitigem Kebeband fixiert.
Beleuchtung:
Die Dachbeleuchtung ist ein Folienteil, das nur eingelegt ist.
Es kann herausgezoge werden. Beim Einbau ist darauf zu achten, daß A & B Wagenteile richtig zugeordnet werden, ansonsten stimmt die Polarität nicht und die LEDs leuchten nicht.
Rdm 2017